Pose d'un interrupteur de phare
Introduction
Le but de cette transformation est de disposer de la puissance maximun que peut donner la batterie au démarrage. En effet, les phares étant allumés en continu, c'est une consommation électrique non négligeable qui est détournée et dont le démarreur va être privé (voir calcul si dessous).
Cela va être utile dans les cas critiques pour la batterie (longue immobilisation, fin de vie des accus, décharge anormale, défaut de charge). Le dispositif qui suit n'est donc pas installé pour une utilisation quotidienne mais bien pour les situations d'urgence.
On va prendre en théorie une tension de 12 volts et on calcule l'ampérage nécessaire que devront supporter les composants (interrupteur et fils).
Petit rappel : I (ampère) = P(watt) / U(volts)
Pour une ampoule de 60/55 watts
I = 60/12 = 5 A maximum
Pour une ampoule de 100/80 watts
I = 100/12 = 8,3 A maximum
Pose de l'interrupteur
Démonter complètement le phare et rerérer ou positionner l'interrupteur.
Percer dans la cloche un trou du diamètre exact de l'interrupteur (2). J'ai choisis volontairement un contacteur surdimensionné (1) pour éviter tout risque électrique et afin d'avoir une bonne marge de sécurité.
On va faire un montage complètement étanche à l'aide de silicone et d'un capuchon spécial.
Le résultat est discret (avec une cloche noire) et fiable dans le temps.
Connectique
Le choix que j'ai fais est de poser l'interrupteur sur le fil négatif. L'avantage de ce montage est de couper en même temps aussi bien le feu de route et le feu de croisement et de minimiser les risques de mise à la masse.
Ouvrir la prise du phare tenue par 3 clips (1). Extraire la cosse négative, ici le noir (2).
Oter la gaine contenant les 3 fils qui mènent au phare (1).
Couper le fil noir à 2 cm de la cosse négative spécifique à la prise du phare et mettre à la place une cosse standard que l'on va protéger avec de la gaine thermique (1).
Ce montage va relier l'interrupteur au faisceau électrique de la moto.
De même, on va faire le pontage entre l'interrupteur et le phare en récupérant la cosse du phare (1) . Ici elle va être couplée avec un raccord d'avertisseur HD qui a un fil identique au négatif du phare (2).
Avec la bonne cosse de liaison (3) et de la gaine rétractable (4), le résultat final (5) est propre.
Ce raccord vas relier l'interrupteur à la prise de phare.
On branche le tout en ayant pris soin de regainer les deux fils positifs du phare (1), en ayant remis en place la cosse négative dans la prise (2) et en veillant que les cosses soient bien enfoncée dans l'interrupteur (3).
On lie ensemble les deux faisceaux (4) pour éviter des tractions contradictoires au niveau de la prise.
Remontage
Faire un essai pour valider la position de l'interrupteur (ici, j'ai choisi éteindre en position basse (1)).
Vous n'avez plus qu'a remonter le phare tout en faisant attention que tous les fils rentrent bien sans contrainte quand vous posez l'optique complet (bien positionner les fils et autres raccords au fond de la cloche en les répartissant proprement).
Au final : seule la veilleuse est allumée.
Et le résultat (1) est discret....
