CV40: Modification de la pompe de reprise

Modification de la pompe de reprise.

Les modifications du carburateur vont logiquement augmenter la consommation.

Afin de garder un niveau acceptable et surtout ne pas gaspiller de carburant, une mise à niveau de la pompe de reprise est nécessaire.

C'est une des raisons pour laquelle j'ai choisis ce fournisseur de kit parmi les nombreuses propositions du marché : la démarche me semble logique et conforme à mes idées en matière de carburation.

Le kit Custom Chrome 58898  permet de modifier le débit de la pompe de reprise  des carburateurs  jusqu'aux modèles 2006.

Le but de cette opération est de rendre un carbu modifié moins gourmand en ville et dans toute les situations ou la poignée de gaz est fortement sollicitée.

Cette opération devra être faite à l'occasion d'un démontage de la cuve.

On va dans un premier temps extraire le gicleur de pompe de reprise (se déboite en tournant avec une pince)

L'extraire avec une pince en appliquant une rotation alternée

Attention, la partie qui suit ne concerne que le kit CC. Pour les modèles dynojet ou la modification de la pompe est prévue, la procédure est différente.

Avec le foret spécial fournit, percer la cale en laiton au fond de l'orifice.

Attention, lors de cette opération, ne PAS toucher et abimer le rebord du trou en aluminium (1).

 Pour cette opération, une perceuse à colonne est impérative pour ne pas se louper (à moins que vous soyez très doué à la perceuse).

 Une fois le laiton percé, retirer le ressort (minuscule) avec un petit tournevis et la bille en retournant la cuve.

Poursuivez le perçage jusqu'à la butée du foret. Supprimez tous les copeaux avec l'aide de la bombe de nettoyant (bien vérifier que le trou est impeccable et que la cuve ne contient plus de résidus de laiton et d'aluminium).

Positionner la nouvelle bille, le nouveau ressort et enfin le nouveau gicleur.

 Afin de lui donner une étanchéité parfaite, j'ai enduit la base avec un peu de frein filet rouge.

Le gicleur doit entrer en force et enfoncé dans son logement avec un petit marteau.

Attention de bien positionner le trou du gicleur vers l'intérieur du carburateur

Remettre un nouveau joint de cuve fournit avec le kit de re-calibration

Il ne vous reste plus qu'à remonter la cuve sur le carburateur.

Avant la modification de la pompe

Après la modification

C'est une opération simple qui sort un peu des sentiers battus mais qui équilibrera la carburation et qui rendra votre moto plus utilisable au quotidien.