Réglage des volets de Hyperchargeur.
Bien que théoriquement le réglage soit fait en usine, on peut parfois constater que les butées de la cloche à dépression qui limitent la fermeture ou l’ouverture du papillon ne sont pas toujours exactement réglées par rapport la carcasse de l’hyperchargeur (1).
Le papillon est constitué de deux volets (2) et d’une tige de maintien (3).
Si tel est le cas et afin de corriger ce défaut, nous allons démonter le système à dépression.
Cela doit être fait dans des conditions de propreté parfaite pour ne pas contaminer chimiquement ou physiquement la membrane et les éléments du système à dépression.
1/ Démontage de l'Hyperchargeur
Une fois votre hyperchargeur désolidarisé de la moto et ouvert :
On devisse les trois vis (1) progressivement en maintenant le couvercle(2) en pression.
On retire le couvercle en prenant garde que le ressort de rappel (1) de la membrane ne nous agresse pas sauvagement (Cela évite aussi de le chercher partout dans le garage…)
Puis délicatement l’amortisseur de membrane (1) de la cloche...
...ainsi que son cerclage (2)
Ré-assembler le cerclage (2) et l’amortisseur (1) en caoutchouc pour garder le montage.
Dernière étape du démontage de la cloche: la membrane est accessible….
….mais encore retenue par la tige de commande du volet.
On va retirer le clip (1) et sa rondelle (2) afin de libérer complètement la tige de la soupape (3) du papillon.
Pour plus de facilité on va désolidariser le papillon du corps de l’hyperchargeur mais attention au petit ressort (1) qui sert d’amortisseur au pied de la barre de
maintien des volets, il est vite perdu…Pour le remontage, a noter qu'il se met bien en bas, coté sol.
Maintenant votre Hyperchargeur est totalement démonté, cela se résume à peu de pièces en fait.
2/ Réglage de l’ouverture du papillon
On va délicatement agir sur le réglage de la soupape complète.
Celle ci est composée d’une membrane (1), d’un réglage (2) et d’une tige de commande (3) des volets.
Il faut au préalable dévisser le contre écrou du réglage (4)
En vissant (1), on raccourcit la tige et en dévissant (2), on rallonge la tige.
On va ainsi agir sur sa longueur (4) et donc directement sur la position des volets.
Attention au maniement de la membrane!!!
Elle est fragile et la prise n'est pas facile, la tige étant serrée "dure" dans le pas de vis (3)...
Ce réglage va conditionner la position des volets, moteur à l’arrêt, c'est-à-dire Hyperchargeur "ouvert".
On va affiner le réglage par demi tours en repositionnant la soupape au repos dans son logement et en re-fixant le papillon à chaque fois (1).
Le but étant de mettre les volets parfaitement parallèles au corps de l'hyperchargeur.
On ne remontera la cloche complète (2) que quand nous aurons le réglage définitif.
Ne pas oublier de remettre la rondelle et le clip (3)et de resserrer le contre écrou de la tige de la menbrane.
3/ Réglage de la butée de fermeture du papillon
Pour ce réglage, il n'est pas nécessaire de démonter la cloche à dépression.
La théorie : une vis de butée (1) réglable sur le couvercle va permettre de limiter la course de la membrane et de régler ainsi la position fermée des volets
La butée de la membrane (2) va rentrer en contact avec la butée du couvercle(1).
Pour le réglage, il va suffire d’agir sur la vis (1) en ayant pris soin de débloquer le contre écrou (2).
Le principe est simple, plus vous on visse, moins la membrane aura de course et donc on va restreindre l'angle de rotation des volets, a contrario, plus on
dévisse, plus la menbrane aura de course et plus les volets auront d'angle de rotation.
On va mettre manuellement (1) les volets en position fermée puis faire le réglage (cloche à dépression remontée si on est passé par le réglage des volets
ouverts).
Quand le réglage est bon :
En butée, les volets (2) sont parfaitement alignés aux cadres de fermeture (3) et ne sont pas bloqués avant ou après (4).
Pour finir, il ne faut pas oublier de serrer le contre écrous du couvercle de la cloche.
Votre Hyperchargeur parfaitement réglé est prêt à être remonté sur la moto.